Seguridad, durabilidad y diversión al servicio de los motoristas más exigentes
Desde su concepción, el ContiRoadAttack 4 ha sido sometido a rigurosas pruebas y análisis para garantizar un comportamiento excepcional en todo tipo de condiciones climatológicas. Su desarrollo se fundamenta en un firme compromiso con la seguridad y la innovación, dos pilares que han guiado cada uno de los procesos de diseño y fabricación, asegurando una respuesta inmediata y fiable en todas las situaciones de conducción.
Tecnologías innovadoras al servicio del motorista
Para conseguir el máximo rendimiento, el ContiRoadAttack 4 incorpora en su diseño y fabricación algunas de las tecnologías más punteras de Continental. Por ejemplo, la tecnología MultiGrip permite lograr un desgaste homogéneo en la banda de rodadura, lo que se traduce en una mayor durabilidad y en un agarre constante en cada zona del neumático. Por su lado, la innovación TractionSkin elimina la necesidad de un periodo de rodaje al dotar al neumático de una superficie micro-rugosa, por lo que está listo para ofrecer su máximo potencial desde el primer kilómetro.
Para garantizar una estabilidad excepcional a altas velocidades y una óptima absorción de impactos, el ContiRoadAttack cuenta con una construcción de cinturón de acero a 0° denominada ZeroDegree. Mientras que la tecnología EasyHandling redefine el manejo del neumático al ofrecer una conducción intuitiva y predecible, con una respuesta equilibrada en curvas cerradas y durante maniobras de baja velocidad.
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Con hambre de carreteras
En carretera abierta, su estabilidad permite afrontar largas distancias con total confianza, minimizando el desgaste y asegurando una respuesta predecible en todo momento. En curvas, la combinación de las tecnologías MultiGrip y GripLimitFeedback ofrece una transición suave y progresiva, transmitiendo seguridad en cada inclinación.
Cuando las condiciones climáticas cambian, la tecnología RainGrip entra en acción, maximizando la tracción sobre superficies húmedas y reduciendo la posibilidad de deslizamientos inesperados. Ya sea en autopistas, carreteras de montaña o recorridos urbanos, este neumático garantiza un rendimiento fiable en cualquier circunstancia.
Versatilidad para cualquier tipo de moto (incluso trail de uso asfáltico) y estilo de conducción
Una de las grandes fortalezas del ContiRoadAttack 4 es su versatilidad. Compatible con una amplia gama de motos sport-touring, se adapta tanto a modelos de última generación como a motos más clásicas, ofreciendo siempre un rendimiento equilibrado. Y no, no se limita a las sport-touring, sino que se adapta a la perfección a muchos otros tipos de motos.
Además, su diseño avanzado asegura una excelente resistencia al desgaste, lo que se traduce en una mayor vida útil sin comprometer el rendimiento. La tecnología EasyHandling facilita una conducción fluida y sin esfuerzo, adaptándose a distintos estilos de pilotaje y ofreciendo siempre una sensación de control absoluto.
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Por qué el ContiRoadAttack 4 es el neumático sport-touring más avanzado
El resultado de años de investigación y desarrollo se plasma en el ContiRoadAttack 4, que se sitúa a la vanguardia del segmento sport-touring.
El ContiRoadAttack 4 no solo ofrece una experiencia de conducción superior, sino que redefine los estándares de lo que un neumático sport-touring puede ser. Con un rendimiento que se adapta a múltiples estilos de conducción y a una amplia gama de motos, este neumático se consolida como la opción más avanzada en su segmento, diseñado para aquellos que valoran tener un auténtico “todo en uno” calzado en sus ruedas.
Más que un neumático, el ContiRoadAttack 4 representa el compromiso de Continental con la innovación y la excelencia en el mundo de las dos ruedas. Con él, cada ruta se convierte en una experiencia de conducción superior, donde la seguridad, el rendimiento y la durabilidad van de la mano para ofrecer el mejor equilibrio posible sobre dos ruedas.
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Una respuesta a «ContiRoadAttack 4: El neumático sport-touring más avanzado»
Yo no lo monto más.
La delantera llegó a pasar de 2,3 bar a 2,8 bar.
0,5 bar de aumento. Una locura.
Así me pego una deslizada de delante que me dejó temblando.
Ese día hacía mucho calor pero he tenido otros neumáticos delanteros que con ese calor suben 0,3 bar como mucho.
Yo NUNCA más.