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La creación de Honda Motorsport Madrid transforma una CB750 Hornet en un LEGO de carácter extremo gracias a los Continental TKC 80

La personalización de motos siempre ha sido un terreno donde la creatividad puede llevar cualquier proyecto por caminos inesperados. Sin embargo, pocas veces una preparación consigue llamar tanto la atención como la Honda CB750 Hornet creada por Honda Motorsport Madrid para la sexta edición del Honda Garage Dreams Contest. Una moto que parece salida de una caja de LEGO a tamaño real y que demuestra hasta dónde puede llegar la imaginación cuando no existen límites.

Pero más allá de su llamativa estética, hay un detalle que refuerza todavía más su personalidad. Esta singular interpretación de la Hornet equipa neumáticos Continental TKC 80, una elección poco habitual en una naked de carretera y que aporta una imagen mucho más agresiva y aventurera al conjunto. Una combinación tan inesperada como efectiva para una de las propuestas más originales del certamen.

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El nuevo ContiSportAttack 5 cambia las normas sin renunciar al grip, la estabilidad ni la confianza en conducción deportiva

Durante años, entrar a circuito con una moto de calle implicaba una pequeña rutina previa: revisar suspensiones, quitar espejos… y bajar las presiones de los neumáticos. Era casi una norma no escrita. En cuanto el ritmo subía y las temperaturas empezaban a dispararse, mantener las presiones de carretera dejaba de tener sentido. O, al menos, eso parecía.

Con el nuevo ContiSportAttack 5, Continental ha querido replantear precisamente esa idea. No se trata de convertir un neumático deportivo de carretera en un semi-slick, sino de ampliar muchísimo su margen de uso para que pueda entrar en circuito manteniendo unas presiones normales de calle sin que el comportamiento se venga abajo. Y eso cambia bastante las cosas para muchos motoristas.

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1.600 kilómetros por las siempre adictivas carreteras portuguesas

Quique Arenas, director de la revista Motoviajeros, recorrió 1.600 kilómetros por el centro de Portugal a los mandos de la Morbidelli T502X y con los Continental TKC 70 como compañeros de viaje, poniendo a prueba su versatilidad entre puertos de montaña, carreteras reviradas y pistas de todo tipo.

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La planta de Rayong refuerza la producción global de neumáticos Continental para motocicleta

Continental sigue reforzando su estructura internacional de producción de neumáticos para moto con un nuevo paso estratégico en Asia. La marca ha anunciado el inicio de la fabricación de neumáticos radiales para motocicleta en su planta de Rayong, en Tailandia, coincidiendo además con la segunda fase de ampliación de estas instalaciones.

Este movimiento supone un hito importante para Continental, no solo por aumentar su capacidad de producción, sino también por consolidar una red global capaz de responder con mayor rapidez y flexibilidad a las necesidades del mercado. La planta tailandesa trabajará de forma coordinada con las instalaciones que la compañía ya tiene en Korbach, Alemania, uno de los grandes centros históricos de producción de neumáticos de moto de la marca.

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Las señales que transmite el neumático antes de perder agarre

Las reacciones de una moto en curva dicen mucho más de lo que parece. Aprender a interpretar cómo se mueve y cómo transmite el agarre ayuda a conducir con más seguridad y confianza. Al final, todos los motoristas se hacen la misma pregunta cuando llegan las curvas: ¿cuánto margen queda antes de acercarse al límite?

La realidad es que el límite de agarre rara vez llega de golpe. Antes de que aparezca un susto, la moto suele avisar. Lo hace a través de pequeños movimientos, cambios en el apoyo, ligeras pérdidas de precisión o sensaciones diferentes en el tren delantero y trasero. Y ahí es donde entra en juego algo fundamental: la capacidad del neumático para transmitir información clara al piloto.

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Señales, factores y situaciones que indican que ha llegado el momento de sustituirlos, más allá de los kilómetros o el dibujo

Los neumáticos son el único punto de contacto entre la moto y el asfalto. De su estado dependen la adherencia, la estabilidad en curva y la capacidad de frenada, pero también la propia confianza al conducir. Con dos ruedas y una superficie de apoyo limitada, cualquier variación en su comportamiento se nota.

Por eso conviene prestar atención no solo a su mantenimiento, sino también al momento de sustituirlos. El desgaste es el motivo más evidente, pero no el único. Hay otros factores, algunos visibles y otros no tanto, que también determinan cuándo un neumático ha dejado de ofrecer las garantías necesarias. Vamos a verlos todos para saber cómo detectarlos.

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El piloto asturiano inicia la temporada con una nueva moto, un calendario exigente y el respaldo de Continental en un año clave

El piloto asturiano Sergio de Gracia afronta la temporada 2026 con energías renovadas y un cambio importante en su trayectoria deportiva: el salto de la categoría 500 cc a la 650 cc, siempre fiel a Moto Guzziy montando neumáticos Continental ContiRoadAttack 3 CR.

Se trata de un paso natural dentro de un proyecto que comenzó en 2020, cuando se inició la construcción de la moto con la que compite actualmente. Aquel trabajo dio sus frutos muy pronto, ya que debutó con victoria en abril de 2021 en el circuito de Kotarr, a los mandos de una Guzzi V50 de 1981.

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Cómo afecta de verdad al agarre y qué conviene tener en cuenta

El calentamiento de los neumáticos es uno de esos temas que siempre están encima de la mesa. Se habla mucho de ello, sobre todo por la influencia del mundo del circuito, pero en carretera abierta no siempre se entiende bien qué papel juega realmente la temperatura en el comportamiento de la moto.

La realidad es que sí, la temperatura influye directamente en cómo trabaja un neumático. Pero no tanto desde la obsesión por “calentarlos” como desde entender qué ocurre cuando están fríos, cuándo alcanzan su mejor rendimiento y qué factores pueden alterar ese equilibrio. Ahí es donde conviene poner el foco.

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La quinta edición reunió a marcas, viajeros y profesionales en una cita clave para el turismo en moto

El pasado 11 de abril, en el marco de MADRIDxMOTO, se celebró en La Torre – Ciudad del Conductor la quinta edición de los Premios MotoTurismo. Una cita que, año tras año, va ganando peso dentro del calendario y que en esta ocasión volvió a reunir a buena parte del sector, desde marcas y medios hasta viajeros y perfiles muy distintos unidos por una misma forma de entender la moto.

Como siempre, el ambiente durante la gala destacó por la cercanía que caracteriza a este tipo de encuentros. Más de una hora de ceremonia, retransmitida en directo, en la que hubo espacio para el reconocimiento, para el recuerdo y también para disfrutar de todo lo que rodea al viaje en moto más allá de la propia conducción.

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Una puesta a punto completa para arrancar la temporada con seguridad y con los neumáticos en perfecto estado

Con la llegada del buen tiempo, los días se alargan, suben las temperaturas y la moto vuelve a reclamar nuestra atención. Si durante el invierno optaste por dejarla parada en el garaje, es el momento de volver a disfrutar de cada salida, de cada curva y de cada kilómetro. Pero antes de girar la llave y salir sin más, conviene dedicar unos minutos a comprobar que todo está en orden.

Una moto que ha pasado un tiempo sin rodar puede haber sufrido pequeños cambios que no se ven a simple vista. Desde la batería hasta los frenos, pasando por los neumáticos, cada elemento cuenta cuando se trata de volver a la carretera con seguridad. Una revisión completa no solo evita problemas, también permite disfrutar mucho más desde el primer momento.

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